 |
MANIPULACIJE Z MALIMI DELNIČARJI
Manipulacije z malimi delničarji, Splošna Plovba d.o.o.,Portorož, morske in obmorske znamenitosti, svet premoženja in svet potrošnikov, socialne in čustvene stiske ter vzpodbude
|
| Poglej prejšnjo temo :: Poglej naslednjo temo |
| Avtor |
Sporočilo |
zoran13
Administrator foruma
Pridružen/-a: 29.01. 2011, 20:16
Prispevkov: 2940
|
 Objavljeno: 17 Nov 2024 13:29 Naslov sporočila: MORSKE IN OBMORSKE ZNAMENITOSTI |
 |
|
NESREČA PRINCA ZADRA
Plutje s katamaranom po hrvaških otokih se sliši kot čudovita avantura. A 70 potnikom, ki so s katamaranom nasedli na čeri pri Premudi, se tak izlet ne sliši več tako čudovito. Ko je katamaran nasedel, so jih evakuirali, na pomoč so jim prihiteli tudi otočani z ladjicami in drug trajekt ter jih prepeljali na Silbo. In če je bil katamaran včeraj le na pol potopljen, ga je morje danes v celoti pogoltnilo.
Princ Zadra družbe Mia Tours na redni liniji iz Zadra proti Premudi, Silbi in Olibu je pred Premudo trčil v skalo in nasedel na čeri. Potnike, ki so bili na katamaranu, so evakuirali. So šokirani, vendar tudi veseli, da nihče ni bil poškodovan.
"Bilo je zelo neprijetno, ladja je bila nagnjena, v nekem trenutku je bili celo videti, kot da se še bolj nagiba in mislili smo, da se bomo prevrnili," je za Net.hr povedala ena od potnic, Ana, ki se je na izlet podala v upanju na miren in čudovit podaljšan vikend. "Vse pohvale ljudem, ki so mirili situacijo in se trudili, da potniki ne bi naredili panike, ker so kar naenkrat začele padati stvari in ljudje, eden čez drugega." Mnogi so zaradi padca utrpeli modrice, večjih poškodb pa ni bilo.
"Velika sreča v vsem je, da smo ostali na čeri, ker če bi šli čez, bi verjetno padli v morje in potonili," je dejal drugi potnik Franko.
Potnikom so na pomoč priskočili otočani s svojimi čolni, potem ko je bil poslan poziv za pomoč v skupino na aplikaciji WhatsApp, v kateri je vseh 250 prebivalcev Premude. Dodatne težave je povzročila tema, v nekem trenutku pa je celo zmanjkalo elektrike na katamaranu, panika in preplah med potniki pa sta se le še povečala. Eden prvih, ki so prihiteli na pomoč, je bil tudi Slovenec, ki živi na Premudi, Igor Horvat. "Vsi smo se nemudoma odzvali, se usedli v svoje čolne in odhiteli na pomoč. Nismo vedeli, kako bomo reševali te ljudi, organizirali smo se šele, ko smo prišli na mesto nesreče."
A tudi reševanje ni bilo preprosto. 10 do 15 minut po klicu na pomoč so bili prvi otočani že pri potnikih in jih začeli reševati, je pojasnil Veljko Žuvanić, eden od otočanov. "Vsak je odpeljal sedem do osem ljudi v vas, nato smo se vrnili po druge. Najprej smo rešili potnike, nato stvari, ki so bile na ladji, na koncu pa še posadko, ker se je ladja že začela potapljati," je razložil.
Zakaj se je nesreča zgodila?
Za zdaj še ni jasno, zakaj je katamaran, ki ga je krmaril izkušeni 62-letni kapitan, nasedel na čeri.
"Katamaran je plul s hitrostjo od 25 do 27 milj v tem trenutku. Kar lahko povemo, je, da gre v takih primerih ali za človeško napako ali za tehnično okvaro, kar bo pokazala preiskava," je pojasnil zadrski kapitan Alen Rukavina. "Ne moremo pojasniti, kaj se je zgodilo, kapitan je tu plul najmanj 300-krat."
Takoj po nesreči in ko so bili vsi potniki s posadko na varnem, so za kapitana odredili test alkoholiziranosti, vendar je bil negativen.
"Ko me je poklical kapitan, mi je samo rekel: Mirjana, nekaj strašnega se je zgodilo," je dodala Mirjana Šarin, direktorica ladjarskega podjetja Mia Tours. "Bili smo v šoku, ampak kar je najpomembneje, ekipa je naredila vse, kot je treba. V kontaktu sem s posadko, ampak to so stvari, ki te zaznamujejo za vse življenje."
Katamaran, ki je zdaj na dnu morja, čaka na svojo usodo. Kmalu naj bi tja prispela posebna ladja, ki bo iz njega črpala gorivo, rezervoar za gorivo naj bi bil nepoškodovan. V prihodnjih dneh pa bodo ocenili, ali je ladjo mogoče potegniti iz morja in jo odpeljati na popravilo.
https://www.24ur.com/novice/tujina/katamaran.html?utm_source=ProAd&utm_medium=24ur&utm_content=ProAd_24ur__&utm_campaign=ProAd
https://www.24ur.com/novice/tujina/katamaran-caka-na-dnu-morja-potniki-v-soku-mislili-smo-da-se-bomo-prevrnili.html |
|
| Nazaj na vrh |
|
 |
zoran13
Administrator foruma
Pridružen/-a: 29.01. 2011, 20:16
Prispevkov: 2940
|
| Objavljeno: 17 Dec 2024 18:08 Naslov sporočila: MORSKE IN OBMORSKE ZNAMENITOSTI |
|
|
VALJASTA JADRA
Nov sistem pogona na veter, ki ga razvija zagonsko podjetje CoFlow Jet, spominja na niz podpornih stebrov mosta, ki so jih pomotoma namestili na tovorno ladjo in obeta do 90% zmanjšanje stroškov za ladijsko gorivo. Takšni valjasti stebri za pogon ladij so pravzapravstari že okoli stoletje, kljub novim izpopolnjenim različicam vsakih nekaj desetletij pa niso dočakali širše uporabe.
A ob naraščajočih stroških in vse ostrejših zahtevah po zmanjšanju ogljikovih izpustov postaja ta neobičajen način izkoriščanja moči vetra spet zanimiv.
Jadra so stara več tisočletij, zadnje trgovske jadrnice pa so plule še par desetletij po drugi svetovni vojni. Vendar so bila nerodna in njihova uporaba je celo ob uvedbi vitlovza razvijanje in zvijanje zahtevala sorazmerno veliko ladijsko posadko. Čeprav so omogočala tudi plovbo (skoraj) proti vetru, pa so jadrnice v brezvetrju obstale, kar se je pokazalo tudi ob nedavnem krstnem potovanju sodobne trgovske jadrnice Anemos z običajnimi jadri (ŽIT 2024/11,str.4). Isto velja za (predlagane) jadrnice z jadri z aerodinamičnim profilom, podobnimi navpično nameščenim krilom (ŽIT 2023/4,str.9).
GeČeng Ža, profesor strojništva in direktor laboratorija za aerodinamiko in računalniško dinamiko na Strojni fakulteti Univerze v Miamiju, je zato pričel raziskovati različico vrtečega valja, ki jo je nemški letalski inženir Anton Flettner pred stoletjem kot prvi vgradil na ladjo Buckau. Na tej ladji so se vrteli celotni valji in pri tem ustvarjali na eno strani podtlak, na drugi pa nadtlak, kar je kot veter potiskalo jadrnico naprej.
Valji, ki jih razvija CoFlow Jet, pa se ne vrtijo. Zajamejo le del zraka, ga stisnejo s turbino in ga s povečano hitrostjo izpihajo skozi navpično režo vzdolž celotnega valja. Zaradi različnih hitrosti zračnega pretoka se spet pojavi tlačna razlika in posledično sila, ki poganja ladjo. Čeprav temelji na istih načelih kot Flettnerjev, je ta način pogona preprostejši in lažji, kar omogoča večji prihranek energije.
Profesor Ža meni, da bo to povsem zadostovalo za pogon ladje, prihranski pa naj bi nanesli do 50% pri velikih tovornih ladjah in 90% pri manjših. Ni slabo, čeprav je pri jadrnicah brez pomožnega motorja seveda 100%, vendar je odvisen od moči in smeri pogosto muhastega vetra. Tovrstni pogon je mogoče naknadno vgraditi v že obstoječa plovila, valje pa je ob vplutju in izplutju mogoče uvleči, tako, da ob morebitni plovbi pod mostovi niso napoti.
ŽIT letnik LXXV - 2024/12,str. 6.-7.;
www.tzs.si
https://www.tzs.si/zivljenje-in-tehnika |
|
| Nazaj na vrh |
|
|
zoran13
Administrator foruma
Pridružen/-a: 29.01. 2011, 20:16
Prispevkov: 2940
|
|
| Nazaj na vrh |
|
|
zoran13
Administrator foruma
Pridružen/-a: 29.01. 2011, 20:16
Prispevkov: 2940
|
| Objavljeno: 27 Dec 2024 11:58 Naslov sporočila: MORSKE IN OBMORSKE ZNAMENITOSTI |
|
|
SEŠ
Začudenje na Šolti: "Morje se je umaknilo, čolni so obležali v zalivu"
V Maslinici na Šolti se je na božični dan pojavil nadvse zanimiv pojav, ki pa ni tako redek, je dejal avtor posnetka, ki ga je delil za hrvaški portal Morski. "Morje se je z oglušujočim hrupom umaknilo, čolni so obležali v zalivu," je dogajanje opisal očividec. Vse je trajalo le nekaj minut.
Avtor posnetka navaja, da se je morje kot reka naenkrat umaknilo z bučnim hrupom, nastajali so vrtinci, dogajanje pa je dokumentiral do trenutka, ko so čolni obstali na dnu zaliva. Enako bučno se je morje po nekaj minutah začelo vračati k obali, zaliv pa se je nekajkrat izpraznil in napolnil.
Gre za seš, ki je vrsta stoječega valovanja v zaprtem ali deloma zaprtem površinskem vodnem telesu. Pojav je na Jadranu pogost, njihova perioda je v severnem Jadranskem morju od približno 21 do 22 ur, amplituda pa okoli 0,5 metra. Perioda v Kvarnerju je okoli 6 ur, v Kaštelanskem zalivu eno uro in do 20 minut ali manj v Bakarskem zalivu, pojasnjujejo na portalu Morski. Ko seši dosežejo velike amplitude, ogrožajo plovbo in povzročajo poplave.
https://siol.net/novice/svet/zacudenje-na-solti-morje-se-je-umaknilo-colni-so-oblezali-v-zalivu-651584
https://www.morski.hr/sciga-na-solti-more-se-odjednom-tako-povuklo-uz-zaglusujucu-buku-da-su-brodice-u-dnu-uvale-lezale-na-dnu/ |
|
| Nazaj na vrh |
|
|
zoran13
Administrator foruma
Pridružen/-a: 29.01. 2011, 20:16
Prispevkov: 2940
|
| Objavljeno: 27 Dec 2024 12:31 Naslov sporočila: MORSKE IN OBMORSKE ZNAMENITOSTI |
|
|
ŠOLSKA LADJA JADRAN
* Izgradnja: 1933
* Tip: Barcant
* Material: zakovičeno jeklo v dolžini 41 m
* Dolžina: 60 metrov
* Širina:8,9 metra
* Višina: 4 metre
* Ugrez: 4,2 metra
* Motor: MAN diesel - 276 kW
* Hitrost: 9 nm
* Površina jader: 800m2
6.septembra 1933 so v splitskem pristanišču predali šolsko ladjo Jadran[/i]
O Jadranu je nekaj stavkov zapisal tudi direktor hrvaškega pomorskega muzeja v Splitu, Morski HR pa po zaslugi te ustanove ekskluzivno objavlja njegove, mnogim neznane fotografije.
Hrvaška je kot obmorska in pomorska država, ne glede na to, v kateri državni enoti je bila, vedno razvijala izobraževanje novih generacij pomorščakov, glede na časovna obdobja pa so se spreminjali načini prenosa tega znanja.
Že 120 let obstaja tradicija vadbe, ki jo lahko na nek način štejemo za moderno. Gre za šolanje hrvaških mornarjev na šolskih ladjah – jadrnicah. Na pobudo ljudi v vladi Kraljevine Hrvaške in Slavonije, ki so prepoznali pomen razvoja hrvaškega mornariškega kadra, je bila leta 1894 za potrebe Pomorske šole v Bakru kupljena jahta "Margita". S pridobitvijo te prve ladje za šolanje pomorščakov je hrvaško pomorsko šolstvo stopilo v ospredje v primerjavi s številnimi pomorskimi silami tistega časa.
V seriji šolskih ladij, na katerih se bodo po "Margiti" šolali hrvaški jadralci, posebno mesto zavzema, lahko rečemo, biser med šolskimi ladjami, jadrnica "Jadran", ki praznuje 91. rojstni dan letos.
Na pobudo društva "Jadranska straža", ki je imela sedež v Splitu, so začeli zbirati sredstva za gradnjo šolskega čolna. Pogodba takratne kraljeve mornarice z ladjedelnico H.C. Stülcken Sohn iz Hamburga (od leta 1960 del ladjedelnice Blohm+Voss) je bila podpisana 4. septembra 1930. Načrte za ladjo je izdelal Josip Škarica z Reke.
Ladjo so splovili 25. junija 1931, vendar so bila dokončanje leta 1932 zaradi težav s plačili nekaj časa prekinjena. Ladja je bila končno dokončana leta 1933. Šolsko jadrnico so prevzeli 27. junija istega leta, za prvega kapitana ladje pa je bil imenovan Nikola Krizomali.
V morje, katerega ime nosi, je prvič zaplula 16. julija 1933 in pristala v pristanišču Tivat, kjer bo ostala do opravljenih potrebnih formalnosti. Avgusta je bil vpisan v seznam flote, slovesna predaja mornarici s strani Jadranske garde pa je bila v Splitu. Jadrnica je v Split priplula 6. septembra, veselica ob tej priložnosti pa je trajala tri dni.
Med II. po drugi svetovni vojni so ga prevzeli Italijani in mu dali ime "Marco Polo". Konec vojne je uničen dočakal v Benetkah. Po vojni je bila obnovljena in ponovno postavljena v funkcijo šolske ladje, v tej plavajoči šoli pa se nadaljuje šolanje jadralcev različnih profilov. Od vplutja v Jadran leta 1933 do leta 1990 je opravil dvanajst šolskih izletov izven Jadrana.
Od septembra 1990 je na remontu v Tivtu, kjer bo pričakala začetek agresije na Hrvaško, kmalu pa se ji bo pridružila večina bojnih ladij JRM, ki so iz hrvaških pristanišč priplule v črnogorske vode. Nikoli ni prepozno popraviti to nepravično prisvajanje hrvaškega premoženja.
Danes, 6.septembra 2023 ob prihodu v matično pristanišče v Splitu, ladja pluje pod zastavo Črne gore, njeno matično pristanišče pa je Tivat. Upravičeno imamo upati, da bo rešitev vprašanja nasledstva vrnila ladjo v Split, piše Ljubomir Radić, direktor hrvaškega pomorskega muzeja v Splitu.
Ker ladje danes ni v Splitu, njenem domačem pristanišču, smo simbolično za njen 90. rojstni dan razstavili maketo, ki nam jo je posodilo mesto Split, za kar se vam zahvaljujemo. Maketa bo v muzejski postavitvi ostala do 6.septembra 2024, so sporočili iz Hrvaškega pomorskega muzeja Split.
https://www.morski.hr/foto-prije-90-godina-u-splitskoj-je-luci-izvrsena-primopredaja-skolskog-broda-jadran/ |
|
| Nazaj na vrh |
|
|
zoran13
Administrator foruma
Pridružen/-a: 29.01. 2011, 20:16
Prispevkov: 2940
|
| Objavljeno: 25 Feb 2025 18:48 Naslov sporočila: MORSKE IN OBMORSKE ZNAMENITOSTI |
|
|
ORADE
Ribe lahko ločijo ljudi na podlagi njihovega videza: Evo kako
Orade so se naučile razlikovati potapljače po različnih značilnostih (morda barvah) njihove opreme. Poskus je bil izveden na Korziki
Divje ribe lahko razlikujejo ljudi na podlagi njihovega videza: to dokazuje nenavaden poskus, ki ga je na Korziki izvedel nemški Inštitut Maxa Plancka za preučevanje vedenja živali.
Raziskava je potekala v osrčju Sredozemlja v bližini raziskovalne postaje Stareso v mestu Calvi na Korziki, kjer so se divje ribe navadile na prisotnost znanstvenikov. Poskusi so bili izvedeni v odprti vodi in ribe so sodelovale spontano, brez kakršnih koli prisil.
V prvi fazi se je raziskovalka Katinka Soller potapljala 12 dni in uspela izuriti 20 orad, da ji sledijo v zameno za nagrado. Dan za dnem so se na treningih pojavljali isti osebki, tako zelo, da se jih je raziskovalec naučil prepoznati in jim je dal celo imena. V drugi fazi eksperimenta se je Soller potapljal s kolegom Maelanom Tomasekom: potapljača, opremljena z nekoliko različnima oblekama in plavutmi, sta štartala z iste točke in nato plavala v dve različni smeri. Ko so dnevi minevali, so se ribe naučile prepoznati Sollerjevo zaradi nagrade, ki jo je ponudila na koncu svojega plavanja, kar je pokazalo, da so ji sledile zaradi tega in ne iz navade ali zato, ker so to storile druge ribe.
Ko sta se raziskovalca potapljala z isto potapljaško opremo, ju ribe niso več mogle ločiti. Za znanstvenike je to dokaz, da so orade vsakega potapljača povezale z različnimi lastnostmi (verjetno barvami) potapljaške opreme. »Skoraj vse ribe imajo barvni vid, zato ni presenetljivo, da so se orade naučile povezati pravega potapljača na podlagi barvnih madežev na svojem telesu,« pravi Tomasek.
Navsezadnje ljudje počnemo isto pod vodo. »Potapljaške maske popačijo obraze, zato se običajno zanašamo na razlike v neoprenskih oblekah, plavutkah ali drugih delih opreme, da se prepoznamo,« poudarja Soller. Ko so dnevi minevali, pravijo raziskovalci, so se ribe morda naučile biti pozorne na subtilnejše človeške poteze, kot so lasje ali roke, da bi razlikovale potapljače. "Opazili smo jih že, kako se približujejo našim obrazom in natančno preiskujejo naša telesa," zaključuje Soller. "Bilo je, kot da bi preučevali nas, ne obratno."
https://www.tgcom24.mediaset.it/animali/pesci-distinguono-persone-studio_94253853-202502k.shtml |
|
| Nazaj na vrh |
|
|
zoran13
Administrator foruma
Pridružen/-a: 29.01. 2011, 20:16
Prispevkov: 2940
|
| Objavljeno: 04 Mar 2025 22:53 Naslov sporočila: MORSKE IN OBMORSKE ZNAMENITOSTI |
|
|
LEDENA GORA A23a
Največja ledena gora na svetu po 39 letih potovanja končno obstala na mestu
Največja ledena gora na svetu je nasedla v plitvih vodah blizu odmaknjenega otoka South Georgia severno od Antarktike, je danes sporočil raziskovalni inštitut British Antarctic Survey. Na otoku domuje na milijone pingvinov in tjulnjev in če bi se ogromna ledena ploskev vanj zaletela, bi jim preprečila dostop do morja in bi verjetno poginili.
Ledena gora, ki nosi naziv A23a in meri 3360 km2, se je decembra lani začela počasi pomikati proti britanskemu otoku South Georgia. Znanstveniki so se bali neposrednega trčenja gore v otok, a kot sedaj ugotavlja skupina British Antarctic Survey, je ledena velikanka v zadnjih dneh obtičala na mestu. Okrog 70 kilometrov stran od jugozahodne obale otoka naj bi po pričakovanjih začela postopoma razpadati.
Odlomljeni kosi ledu bi sicer ovirali ali preprečili dostop tjulnjev in pingvinov z otoka do morja, kjer se hranijo. Ribiče po poročanju francoske tiskovne agencije AFP skrbi tudi vpliv velikih kosov na plovbo na območju.
Po drugi strani pa znanstveniki izpostavljajo, da se v ledu skrivajo ogromne količine hranil, ki bi lahko ob taljenju ledu močno okrepili življenje v oceanu. "To je tako, kot bi prehransko bombo vrgli v osrčje prazne puščave," je razmere po poročanju britanskega BBC opisala raziskovalka Nadine Johnston.
Obstanek v plitvem morju predstavlja konec poti za največjo in najstarejšo ledeno goro na svetu, ki se je leta 1986 odcepila od ledene police na Antarktiki. Na mestu je stala več kot 30 let, nakar se je leta 2020 dokončno odlomila. Njeno potovanje proti severu so občasno zmotile vodne sile, zaradi katerih je za daljša obdobja obstala in se celo vrtela na mestu. Sredi februarja je pospešila svojo pot in se v dnevu premaknila za okrog 30 kilometrov.
https://www.dnevnik.si/novice/svet/najvecja-ledena-gora-na-svetu-po-39-letih-potovanja-koncno-obstala-na-mestu-2720216/ |
|
| Nazaj na vrh |
|
|
zoran13
Administrator foruma
Pridružen/-a: 29.01. 2011, 20:16
Prispevkov: 2940
|
| Objavljeno: 07 Mar 2025 13:36 Naslov sporočila: MORSKE IN OBMORSKE ZNAMENITOSTI |
|
|
7.MAREC & DAN POMORSTVA
Vsem bivšim in sedanjim dijakom Pomorske šole in Fakultete za pomorstvo, vsem, ki delujejo v pomorskih dejavnostih, pomorskih agencijah in društvih, vsem morjeplovcem na bližnjih in daljnih morjih želim ob današnjemu prazniku, vse najboljše, dobre delovne pogoje in plače ter vsem"mirno morje"...
»HIMNA SLOVENSKIH POMORŠČAKOV«
»Mi smo slovenski pomorščaki,
Ne ustraši nas vihar morja
Ne silni vali črni ne oblaki
Ne ukrotijo slovenskega srca.
Glej, v vetru se vije trobojnica nam
Sam gorski sneg na njem blesti
In z njim se staplja naša kri
Po sredi se sinji morja trak iskri,
To Domovine naše simbol je novih dni.
In pluli bomo skozi viharje,
Skoz meglo, dež, prek vseh meja
Povsod bo naša Domovina
In njena slava in ponos - hura!«
"Narod brez plovbe, je ptica brez kril"
https://pomorskimuzej.si/uploads/files/Izvestja/izvestja-09.pdf
*** Navigare necesse est, vivere non est necesse.
(Odpluti na morje je nujno, živeti pa ni nujno)
Gnej Pompej Veliki
Predaj se vetrom - naj gre, kamor hoče!
Naj srce se navriska in izjoče!
Vendar mornar, ko je najvišji dan, izmeri daljo in nebeško stran...
Oton Župančič, Moto
MISEL DNEVA
Morja imamo malo, komaj toliko, da lahko pavčka namočiš v njem. Zato ne bi smelo biti tako zanemarjeno.
TONE PAVČEK, pesnik in ljubitelj solin
http://www.primorske.si/pn/article_wide.aspx?pDesc=268,1,42
MISEL DNEVA
“Pomorščak pri nas ne more dobiti kredita na banki. Lahko ima odličen zaslužek in bi zlahka vračal kredit, a če želi investirati, mora z gotovino. Ker pri zaposlovanju pomorščakov pač ne obstaja redna zaposlitev.”
Peter Vidmar, dekan Fakultete za pomorstvo in promet
Sobota, 6.marec 2021
https://www.primorske.si/ |
|
| Nazaj na vrh |
|
|
zoran13
Administrator foruma
Pridružen/-a: 29.01. 2011, 20:16
Prispevkov: 2940
|
| Objavljeno: 12 Mar 2025 15:49 Naslov sporočila: SVET PREMOŽENJA |
|
|
ORIENT EXPRESS CORINTHIAN
* Dolžina: 220 m
* Širina: 25,2 m
* Ugrez: 5,45 / 11m
* Teža: 26.600 GT
* Motor: Wartsila-LNG (8.3 MW / 11130 hp)
* Hitrost: 15 vozlov
* Hitrost z jadri: 17 vozlov - 31 km/h
* Površina jader: 1.500 m2
* Število palub: 7
* Kabine: 54
* Potnikov: 108 - 130
* Predsedniška suita: 1.000 m2
* Posadka: 170
* Kabine za posadko: 160
Podjetje, ki stoji za luksuznim vlakom Orient Express, bo kmalu začelo sprejemati rezervacije za plovbo z največjo jadrnico na svetu. Corinthian je 220-metrska jadrnica, za katero pravijo, da ji ni para v sodobnem luksuznem križarjenju.
Orient Express Corinthian je razkošna jadrnica, ki jo gradi francosko ladjedelniško podjetje Chantiers de l'Atlantique v Saint-Nazairu. S skupno dolžino 220 metrov bo to največja jadrnica na svetu, opremljena s 4500 kvadratnimi metri jader na treh nagibnih jamborih, višjih od 100 metrov. To omogoča plovilu, da doseže hitrost do 17 vozlov zgolj z uporabo vetrne energije.
Notranjost jadrnice je zasnoval arhitekt Maxime d'Angeac, ki je združil eleganco zlatega obdobja Orient Expressa z modernimi elementi, kar zagotavlja vrhunsko udobje in prefinjenost. Na jadrnici bo na voljo 54 apartmajev, od tega šest luksuznih apartmajev, vključno s predsedniškim apartmajem. Jadrnica lahko namesti 110 gostov, ki bodo imeli na voljo več restavracij, od katerih bo eno vodil chef z Michelinovo zvezdico Yannick Alléno.
Gostom bodo na voljo še dva bazena (eden olimpijske velikosti), telovadnica ter gledališče, kabaret in kinodvorana. Za glasbenike pa bo na voljo zasebni snemalni studio, če se jim slučajno med valovi porodi ideja za novo skladbo.
Na prvo plovbo naj bi se posadka odpravila 6. junija 2026, plula pa bo po francoski in italijanski rivieri ter po Sredozemskem in Jadranskem morju. Rezervacije za prve plovbe se začnejo 25. marca 2025.
Poleg luksuzne opreme je Orient Express Corinthian zasnovan z mislijo na okolje. Uporaba jader zmanjšuje porabo goriva za polovico, vgrajeni pa so še napredne tehnologije za zmanjšanje emisij ter sistem za zaznavanje morskih sesalcev, kar zmanjšuje vpliv na morsko življenje, navaja podjetje.
https://www.dominvrt.si/novice/luksuz-jadrnica-orient-express-carinthian.html
https://sailing-yachts.orient-express.com/en/sailing-yachts
https://sailing-yachts.orient-express.com/en/sailing-yachts/yachts/orient-express-corinthian
https://chantiers-atlantique.com/en/references/orient-express-silenseas/ |
|
| Nazaj na vrh |
|
|
zoran13
Administrator foruma
Pridružen/-a: 29.01. 2011, 20:16
Prispevkov: 2940
|
| Objavljeno: 25 Mar 2025 00:11 Naslov sporočila: MORSKE IN OBMORSKE ZNAMENITOSTI |
|
|
TUNA - 300 KG
Ulov stoletja: Ribiča iz Vodic ujela 300-kilogramsko tuno
V Dalmaciji so zabeležili enega največjih ulovov tune doslej. Ribiča iz Vodic sta se ob Dugem otoku več kot dve uri borila z morskim velikanom, težkim kar 300 kilogramov. Gre za enega najtežjih primerkov tune v tem delu Jadrana.
Boj se je odvijal na globini 50 metrov, kjer je riba pokazala svojo izjemno moč in vztrajnost. "Šla sva centimeter za centimetrom," je za Dnevnik.hr povedal Anton Roca, lastnik čolna. "Ko sva na globini 15 metrov zagledala njeno senco, sva vedela, da gre za pravega orjaka."
Za Roco je ta ulov še posebej pomemben, saj je podrl svoj osebni rekord iz preteklosti, ko je ujel tuno, težko 298 kilogramov. Pri tej epski bitki mu je pomagal prijatelj Toni, ki ima dolgoletne izkušnje z ribolovom. Kljub temu sta oba priznala, da takšnega izziva še nista doživela.
"Obvladovanje tako velike ribe zahteva posebno znanje in ogromno potrpežljivosti," je še dodal Roca. "A ko jo enkrat izvlečeš na čoln, je občutek nepopisen."
Ta izjemni ulov ne bo šel v pozabo – ne le zaradi velikosti, temveč tudi zaradi dokazovanja, da Jadransko morje še vedno skriva prave zaklade za strastne ribiče.
https://www.dnevnik.si/nedeljski/prosti-cas/magazin/ulov-stoletja-ribica-iz-vodic-ujela-300-kilogramsko-tuno-2723599/[/i] |
|
| Nazaj na vrh |
|
|
zoran13
Administrator foruma
Pridružen/-a: 29.01. 2011, 20:16
Prispevkov: 2940
|
| Objavljeno: 28 Mar 2025 09:37 Naslov sporočila: MORSKE IN OBMORSKE ZNAMENITOSTI |
|
|
THANG LONG
Največja vietnamska hitra potniška ladja bo nadaljevala z povezovanjem Ho Chi Minh City-Con Dao
Ladja za visoke hitrosti med mestom Ho Chi Minh in otokom Con Dao s kapaciteto 1017 potnikov naj bi po osmih mesecih premora ponovno začela obratovati sredi aprila.
Phu Quoc Express Boat Company, njen operater, je dejal, da cene vozovnic ostajajo nespremenjene in znašajo 615.000 VND – 1,1 milijona (24 $–43 $), odvisno od razreda sedežev in časa odhoda. Plovilo je začelo obratovati maja lani.
Njegova največja hitrost je 35 navtičnih milj (več kot 64,82 km/h)in traja štiri ure, da potuje med HCMC in Con Dao, otokom ob južni provinci Ba Ria-Vung Tau.
Je največja hitra potniška ladja v Vietnamu z dolžino več kot 77 metrov.
Toda tedne po začetku je deloval z manj kot 50-odstotno zmogljivostjo, zaradi česar je operater konec julija prekinil storitev.
Številni potniki so rekli, da so bile storitve in ugodnosti na plovilu odlične, vendar je bila cesta od središča mesta HCMC do pristanišča Hiep Phuoc, kamor plovilo izpluje, daleč, zaradi česar je bila neprijetna.
Trenutno ljudje potujejo v Con Dao z letalom ali čolnom iz mesta Vung Tau, približno dve uri od HCMC.
Otočje Con Dao obsega 16 otokov, največji in edini naseljen pa je Con Son, nahaja pa se 185 km od Vung Taua.
Ima okoli 10.000 prebivalcev in je priljubljena turistična destinacija.
https://www.msn.com/en-xl/lifestyle/other/vietnam-s-largest-high-speed-passenger-vessel-to-resume-ho-chi-minh-city-con-dao-operation/ar-AA1BKxXl?ocid=msedgdhp&pc=U531&cvid=bab7930d444946c8bba129dfacf06419&ei=19#
https://www.marinetraffic.com/en/ais/details/ships/shipid:7260086/mmsi:574111243/imo:0/vessel:THANG_LONG
https://e.vnexpress.net/photo/travel/a-look-inside-vietnams-largest-high-speed-passenger-vessel-4720728.html |
|
| Nazaj na vrh |
|
|
zoran13
Administrator foruma
Pridružen/-a: 29.01. 2011, 20:16
Prispevkov: 2940
|
| Objavljeno: 28 Mar 2025 11:25 Naslov sporočila: MORSKE IN OBMORSKE ZNAMENITOSTI |
|
|
DNEVI ŠPARGLJEV
Divji šparglji so ena izmed najbolj cenjenih pomladnih dobrot v Istri.
Njihov grenak okus, poln mineralov in vitaminov, je navdih za številne kuharske mojstrovine, ki jih bodo od danes 28.marca do nedelje 13.aprila 2025, ponujale izbrane gostilne in restavracije po celotnem območju slovenske Istre.
Letos se kulinarični dnevi iz Izole širijo na celotno slovensko istro, kar pomeni, da lahko v kar 20 izbranih gostilnah in restavracijah okušate kreativne jedi iz divjih špargljev -- od tradicionalnih receptov, kot je fritaja s šparglji, do vrhunskih sodobnih interpretacij.
Kdo vse bo sodeloval v Izoli?
V Izoli bodo sodelovali: Gostilna Bujol, Gostilnica gušt, Gostilna Korte, Gostilna Perla, Gostilna Sidro, Grill pri Perotu, Kmetija Medljan, Restavracija hotela Marina, Restavracija Kamin. |
|
| Nazaj na vrh |
|
|
|
|
Ne, ne moreš dodajati novih tem v tem forumu
Ne, ne moreš odgovarjati na teme v tem forumu
Ne, ne moreš urejati svojih prispevkov v tem forumu
Ne, ne moreš brisati svojih prispevkov v tem forumu
Ne ne moreš glasovati v anketi v tem forumu
|
|
Pogosta vprašanja
Išči
Seznam članov
Skupine uporabnikov
RSS Feed
Registriraj se
Tvoj profil
Zasebna sporočila
Prijava
